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        軸承常見的故障原因分析(一)

        作者:www.kuficpedia.com    發布時間:2019-10-25 13:46     瀏覽次數 :


        1)配合不當
         
        軸承內孔與軸的配合采用基孔制,軸承外圓與軸承座孔的配合采用基軸制。普通在正常負荷狀況下工作的離心泵、離心機、減速機、電動機和離心式緊縮機的軸與軸承內座圈,采用j5,js5,js6,k5,k6,m6配合,軸承座孔與
         
        軸承外座圈采用j6,j7配合。旋轉的座圈(大多數軸承的內座圈為旋轉座圈,外座圈不為旋轉座圈,少局部軸承則相反),通常采用過盈配合,能在負荷作用下防止座圈在軸徑和軸承座孔的配合外表上發作滾動和滑動。但有時由于
         
        軸徑和軸承座孔的尺寸丈量不準確或配合面粗糙度未到達規范請求,形成過大的過盈配合,使軸承座圈遭到很大擠壓,從而招致軸承自身的徑向間隙減少,使軸承轉動艱難、發熱,磨損加劇或卡死,嚴重時會形成軸承內外座圈
         
        在按裝時開裂。不旋轉座圈常采用間隙或過盈不大的配合,這樣不旋轉座圈就有可能產生微小的爬動,而使座圈與滾動體的接觸面不時改換,座圈滾道磨損平均。同時也能夠消弭軸因熱伸長而使軸承中滾動體發作軸向卡住的現
         
        象。但過大的間隙配合,會使不旋轉座圈隨滾動體一同轉動,致使軸(或軸承座孔)與內座圈(或外座圈)發作嚴重磨損,而呈現摩擦使軸承發熱、振動。
         
        2)裝配辦法不當
         
        軸承和軸徑或軸承座孔的過盈較小時,多采用壓入法裝配。最簡單的辦法是應用銅棒和手錘,按一定的次第對稱地敲打軸承帶過盈配合的座圈,使軸承順利壓入。另外,也可用軟金屬制的套管借手錘打入或壓力機壓入。若操作
         
        不當,則會使座圈變形開裂,或者手錘打在非過盈配合的座圈上,則會使滾道和滾動體產生壓痕或軸承間接被毀壞。
         
        3)裝配時溫度控制不當
         
        滾動軸承在裝配時,若其與軸徑的過盈較大,普通采用熱裝法裝配。行將軸承放入盛有機油的油桶中,機油桶外部用熱水或火焰加熱,工藝請求加熱的油溫控制在80℃~90℃,普通不會超越100℃,最多不會超越120℃。軸承
         
        加熱后疾速取出套裝在軸頸上。若溫度控制不當形成加熱溫渡過高,則會使軸承產生回火而致硬度降低,運轉中軸承就易磨損、剝落、以至開裂。
         
        4)裝配時間隙調整不當
         
        滾動軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙,其功用是保證滾動體的正常運轉和光滑以及補償熱伸長。關于間隙可調整的軸承而言,因其軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關系,所以裝置是只需調整好軸向間隙就可取得所需的
         
        徑向間隙,而切它們普通都是成對運用的(即裝在軸的兩端或一端),因而,只需求調整一只軸承的軸向間隙即可。普通用墊片調整軸向間隙,有的也可用螺釘或止推環調整。關于間隙不可調整的滾動軸承,因其徑向間隙在制造
         
        時就已按規范肯定好了,不能停止調整,此類軸承裝在軸徑上或軸承座孔內之后,實踐的徑向間隙稱為裝配徑向間隙,裝配時要使裝配徑向間隙的大小恰恰能在運轉中形成必要的工作徑向間隙,以保證軸承靈敏轉動。此類軸承
         
        在工作時,由于軸在溫度升高時受熱伸長而使其內處座圈發作相對位移,從而使軸承的徑向間隙減少,以至使滾動體在內外座圈間卡住。若將雙支承滾動軸承中的一個軸承(另一個軸承固定在軸上和軸承座中)和側蓋間留出軸向
         
        間隙,可防止上述現象。

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