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        基于軸溫動態閾值的列車軸承故障預測

        作者:www.kuficpedia.com????發布時間:2021-05-20 16:25 ????瀏覽次數 :


        在動車和高鐵的運轉發展過程中,列車轉向架 NSK軸承一旦我們呈現毛病將招致嚴重影響交通安全事故,因而對列車轉向架 nsk軸承毛病預測方法具有一種非常嚴重的意義。但是,目前車地系統對列車轉向架 nsk軸承工作狀態的監測技術主要包括來自各軸溫傳感器。因而,如何能夠經過車地系統可以發送的軸溫數據來判別 nsk軸承的安康生活狀態并預測列車毛病已經成為學生一個問題亟待解決處理的嚴重課題。

        目前使用的故障預測基于:

        (1)軸溫差過大。

        (2) 軸溫度上升的坡度過大。這兩種方法都是在利用人類經驗總結后確定的物理量來阻止疾病預測的,有很大的局限性。好處:物理含義清晰易懂。危害:首先,它不能充分考慮各種影響因素,如列車的運行狀態(速度、加速度)、外部溫度(環境溫度),只有幾種類似的物理變化的發散特征。其次,只考慮簡單的計時特征,軸溫的變化是一個積累的過程,不僅與當前時間的各種要素有關,而且與前一時期的各種影響因素有關。然而,在火車練習過程中,這些元素與軸溫度有很強的相關性。因此,故障預測模型的建立必須充分考慮這些要素。從圖 1 中可以看出,軸溫度比外部環境溫度更線性和非線性相關性。綜上所述,由于軸溫影響外部溫度(與時間、運行線有關)、速度、加速度等都是動態變化,因此我們認為軸溫的合理范圍也會隨著時間而動態變化,而不是固定值。如何設定一個動態閾值,隨著時間而變化,是我們必須處理的基本問題。

        1 處理計劃與原理

        1.1一個部件的模型,一個部件的模型,一個火車部件的模型。例如,列車 a 的1位軸端溫度模型與列車 b 的模型不同,列車 a 的1軸和2軸溫度模型與列車1軸變速箱輪側的 nsk 軸承溫度模型也不同。但只有模型的參數不同。建模原理是基于軸溫動態閾值的 nsk 軸承故障預測,山東青島266111摘要: 隨著我國高速鐵路的快速發展,列車運行安全面臨著日益嚴峻的挑戰,作為列車的核心部件,列車轉向架存在不允許的問題,因此對列車轉向架的 nsk 軸承故障進行預測就顯得尤為重要。本文探討了基于軸溫動態閾值的 nsk 軸承故障預測,提醒列車相關人員停止注意,采取措施保證列車安全運行。 上海壹鈞軸承有限公司是一家經銷進口軸承的公司,代理銷售瑞典SKF軸承、德國FAG軸承、INA軸承、日本 NSK軸承、NTN軸承、KOYO軸承、IKO軸承、美國TIMKEN軸承、HRB軸承、ZWZ軸承、LYC軸承等國內外知名品牌軸承。
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