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        軸承損傷示例及措施

        作者:www.kuficpedia.com    發布時間:2020-07-21 18:52     瀏覽次數 :



        軸承損傷示例及措施
          nsk進口軸承,如果能夠正確選擇沒有錯誤使用的話,可使用很長一段時間;在正確選擇、正確使用的情況下,損傷狀態為剝離。另一方面,還有意外的提早損傷而經不住使用的早期損傷;作為該早期損傷的原因,有使用潤滑上考慮的不夠、有異物侵入、進而有軸承安裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的精度、材料研究不夠等??梢哉f,這些原因互相重合的情況比較多見。所以,要在充分了解軸承使用的機器、使用條件和軸承外圍結構的基礎上弄清事故發生前后的狀況,再結合軸承的損傷情況和多種原因進行考察,就可以防止同類事故的再次發生;使軸承壽命達到較高期限,創造更高的價值。
        ◆ 剝離 損傷狀態
          軸承在承受載荷旋轉時,內、外圈的滾道面或滾動體面由于滾動疲勞而呈現魚鱗狀的剝離現象。
        原 因  
        1。載荷過大。
        2。安裝不良(非直線性)、力矩載荷、異物侵入、進水。
        3。潤滑不良、潤滑劑不合適軸承(bearing)游隙不適當。
        4。軸承箱精度不好,軸承箱的剛性不均軸的撓度大
        5。生銹、侵蝕點、擦傷和壓痕(表面變形現象)引起的發展。措 施
        1。檢查載荷的大小及再次研究所使用的軸承
        2。改善安裝方法,改善密封裝置、停機時防銹。
        3。使用適當粘度的潤滑劑、改善潤滑方法。
        4。檢查軸和軸承箱的精度(精確度)。
        5。檢查游隙。
        ◆ 卡傷 損傷狀態
        1。所謂卡傷是由于在滑動面傷產生的部分的微小燒傷匯總而產生的表面損傷。
        2?;烂?、滾動面圓周方向的線狀傷痕。
        3。滾子端面的擺線狀傷痕。
        4??拷鼭L子端面的軸環面的卡傷。
        原 因
        1。過大載荷、過大預壓。
        2。潤滑不良。
        3。nsk進口軸承為了提高剛性,即使在負間隙(預負荷狀態)也可以使用。 NSK滾動軸承的每種結構,都具有各自特征。異物咬入。
        4。內圈外圈的傾斜、軸的撓度。
        5。軸、軸承(bearing)箱的精度不良。
        措 施
        1。檢查載荷的大小。
        2。預壓要適當。
        3。改善潤滑劑和潤滑方法。
        4。檢查軸承及軸、軸承箱的精度。
        ◆ 擦傷 損傷狀態 
          所謂擦傷,是在滾道面和滾動面上,在隨著滾動的打滑和油膜熱破裂產生的微小燒傷的匯總而發生的表面損傷;產生帶有粘著的表面粗糙的損傷。
        原 因
        1。高速輕載荷。
        2。急加減速。
        3。潤滑劑不適當。
        4。水的侵入,預壓不當。
        措 施
        1。改善軸承(bearing)游隙。
        2。使用油膜性好的潤滑劑。
        3。改善潤滑方法。
        4。改善密封裝置,改善預壓。
        ◆ 斷裂 損傷狀態
          所謂斷裂(fracture),是指由于對軸承套圈的擋邊或滾動體的局部部分施加了沖擊或過大載荷而一小部分斷裂;有明顯的部分脫落或整體裂痕。
        原 因
        1。安裝時受到了打擊。
        2。瞬間載荷過大。
        3。跌落等使用不良。
        措 施
        1。改善安裝方法(采用熱裝,使用適當的工具)。
        2。糾正載荷條件。
        3。軸承安裝到位,使擋邊受支承。
        ◆ 壓痕 損傷狀態 
          咬入了金屬小粉末,異物等的時候,在滾道面或轉動面上產生的凹痕?!∮捎诎惭b時等受到沖擊,在滾動體的間距間隔上形成了凹面(布氏硬度壓痕)。
        原 因
        1。金屬粉末等的異物咬入。
        2。nsk進口軸承為了提高剛性,即使在負間隙(預負荷狀態)也可以使用。 NSK滾動軸承的每種結構,都具有各自特征。裝時或運輸過程中受到的沖擊載荷過大。
        3。沖擊軸套。
        措 施
        1。改善密封裝置。
        2。過濾潤滑油。
        3。改善組裝及使用方法。
        ◆ 燒傷 損傷狀態
          滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
        原 因
        1。潤滑不良。
        2。過大載荷(預壓過大)。
        3。轉速過高。
        4。游隙過小。
        5。水、異物的侵入。
        6。軸、軸承(bearing)箱的精度不良、軸的撓度大。
        措 施
        1。研究潤滑劑(作用:能減少或避免摩擦磨損)及潤滑方法。
        2。糾正軸承的選擇,選擇適當的軸承類型。
        3。研究配合、軸承間隙和預壓。
        4。根據工作環境,選擇適當的軸承游隙。
        5。檢察軸承密封情況,增加并改善密封條件。
        6。改善安裝方法,巡查軸和軸承箱的精度。
        ◆ 生銹腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等) 損傷狀態
          軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動體表面的坑狀銹斑、軸承整體全面生銹及腐蝕。
        原 因
        1。水、腐蝕性物質(漆、煤氣、酸、堿)等的侵入。
        2。潤滑劑、防銹劑不合適。
        3。由于水蒸氣的凝結而附有水滴。
        4。高溫多濕時停轉。
        5。運輸過程重防銹不良
        措 施。
        1。保管、使用過程中盡可能(maybe)避免與水及腐蝕性物質接觸。
        2。研究潤滑方法;在暫時不用或停轉時采取正確防銹措施。
        3。nsk軸承起動摩擦小,并且滑動摩控之差也小,在國際上推廣了標準化、規格化,互換性好,能夠在不同品牌間互換使用。使用的密封方式不合適,改善密封裝置。
        4。在高溫多濕停轉時采取防銹措施。
        5。改善保管運輸條件。
            

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